Viscosité du fioul lourd - Fioul résiduel

HFO, RFO

Le fioul est une fraction obtenue par distillation du pétrole, soit sous forme de distillat, soit sous forme de résidu. Le fioul est classé en six classes, numérotées de 1 à 6, selon son point d'ébullition, sa composition et son utilisation.

• N° 1 : Semblable au kérosène. C'est la fraction qui s'évapore juste après l'essence.
• N° 2 : C'est le carburant diesel sur lequel fonctionnent les camions et les voitures, ce qui a conduit au nom "diesel routier".
• N° 3 : Il s'agit d'un fioul distillé et il est rarement utilisé.
• N°4 : Ce fioul est généralement un mélange de fiouls distillés et résiduels, tels que le n° 2 et le n° 6 ; parfois, c'est juste un distillat lourd (~ distillat de diesel ou fioul résiduel).
• N° 5 : C'est un mélange de 75 % à 80 % de No. 6 et de 25 % à 20 % de No. 2.
• N° 6 : Cet huile est appelée huile de combustible résiduelle (RFO) ou huile lourde (HFO). C'est le reste du pétrole brut après que l'essence et les huiles de combustible distillées ont été extraites par distillation. Il alimente des centrales thermiques ou des moteurs robustes.

Dans le fioul, la viscosité est très significative car elle indique à la fois la facilité relative avec laquelle l'huile peut être pompée, et la facilité d'atomisation. La densité à elle seule a peu de signification en tant qu'indication des caractéristiques de combustion du fioul. Utilisé en conjonction avec d'autres propriétés, il a de la valeur dans les relations masse-volume et pour l'énergie spécifique d'une huile.

ASTM D396
Mesure avec SVM™